CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun, mã VNS) công bố kết quả kinh doanh quý 1/2024 với doanh thu 278 tỷ đồng, giảm 15% so với cùng kỳ năm trước. Trong cơ cấu doanh thu, tất cả mảng kinh doanh đều đi lùi so với cùng kỳ. Trong đó, dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi - mảng được xem là "gà đẻ trứng vàng" mang lại nguồn thu lớn nhất cho Vinasun cũng giảm hơn 14% xuống còn 230 tỷ đồng. Giá vốn dù giảm nhưng vẫn neo cao khiến lợi nhuận gộp của doanh nghiệp giảm 27% còn 55 tỷ đồng.
Doanh thu tài chính của Vinasun sụt giảm 56% xuống 4,4 tỷ đồng, trong khi đó chi phí tài chính, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp đều tăng. Kết quả, lợi nhuận sau thuế Vinasun cũng ghi nhận hơn 22 tỷ đồng, giảm 58% so với mức thực hiện trong cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức lãi thấp nhất của doanh nghiệp trong 8 quý, kể từ quý 1/2022.
Năm 2024, Vinasun đặt mục tiêu tổng doanh thu kinh doanh đạt 1.106 tỷ đồng, giảm 11% so với cùng kỳ. Đặc biệt, lợi nhuận dự kiến giảm sâu 47% xuống còn 81 tỷ đồng do lĩnh vực kinh doanh taxi năm nay chịu áp lực cạnh tranh khốc liệt, cộng thêm công ty điều chỉnh chính sách hỗ trợ lái xe và tỷ lệ chia doanh thu.
Ra mắt từ năm 2003, Vinasun từng là hãng taxi thống lĩnh thị trường phía Nam với doanh thu hàng nghìn tỷ đồng mỗi năm. Tuy nhiên, sự xuất hiện và phát triển thần tốc của các hàng xe công nghệ như Grab, GoJek đã khiến miếng bánh thị phần của "ông lớn" Vinasun ngày càng thu hẹp, kéo theo kết quả kinh doanh cũng "đi lùi" kể từ năm 2016.
Đại dịch Covid xuất hiện giáng thêm cú bồi khiến cho Vinasun từng đứng trước nguy cơ bị huỷ niêm yết bắt buộc do thua lỗ trong hai năm liên tiếp (năm 2020 và 2021 lỗ tổng cộng hơn 480 tỷ đồng). Mục tiêu "bằng mọi giá phải có lãi" đã giúp công ty có lợi nhuận doanh kể từ quý 1/2022.
Tuy nhiên, vừa hồi sức sau đại dịch Covid, Vinasun lại phải đối mặt với áp lực cạnh tranh khốc liệt từ hãng taxi thuần điện đầu tiên có thương hiệu Xanh SM. Lợi nhuận của Vinasun bắt đầu đi xuống rõ hơn từ quý 2/2023 - trùng với thời điểm hãng taxi Xanh SM của tỷ phú Phạm Nhật Vượng ra mắt tại TP.HCM.
Theo Mordor Intelligence, sự xuất hiện của Xanh SM trong năm 2023 đã tạo ra cuộc cách mạng trong ngành gọi xe công nghệ Việt Nam, làm xáo trộn thứ hạng, thị phần của các đơn vị cung cấp dịch vụ trong ngành. Theo đó, Xanh SM đã vươn lên chiếm thị phần lớn thứ 2 ở thị trường vào quý 4/2023 chỉ sau hơn 7 tháng gia nhập thị trường.
Việc Xanh SM thần tốc mở rộng và dẫn đầu xu hướng chuyển sang xe điện đã khiến cho nhiều cổ đông của Vinasun lo lắng, đặt câu hỏi cho các lãnh đạo của hãng taxi này về khả năng ảnh hưởng đến Vinasun tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 mới đây.
Trả lời về vấn đề này, ông Trần Anh Minh – Phó Tổng Giám đốc Vinasun thừa nhận thị phần của Vinasun bị ảnh hưởng bởi sự xuất hiện của Xanh SM. Tuy nhiên, bên cạnh sự cạnh tranh trực diện từ các hãng taxi, sự suy giảm sức mua của người dùng cũng là khó khăn khiến công ty đặt mục tiêu kinh doanh năm 2024 đi lùi.
Để vượt qua khó khăn và gia tăng tính cạnh tranh trên thị trường, Vinasun dự kiến năm 2024 sẽ đầu tư 700 chiếc taxi hybrid (với tổng mức đầu tư khoảng 630-650 tỷ đồng), nếu thuận lợi có thể tăng lên 1.000 xe. Đây là một phần trong chiến lược phát triển dài hạn của Vinasun Taxi, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
Ngoài ra, Vinasun taxi cũng tích cực đề xuất với các cơ quan chức năng cho phép thí điểm loại hình chở khách bằng xe điện 3 bánh để có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu của hành khách tại các đô thị có nhiều tuyến hẻm, tuyến phố có diện tích nhỏ.
"Chúng tôi tin rằng việc triển khai lộ trình thay mới xe Hybrid cũng như ý tưởng đưa xe điện 3 bánh vào hoạt động sẽ mang lại những trải nghiệm tuyệt vời và tích cực cho khách hàng, đồng thời đóng góp vào việc tạo ra một môi trường giao thông sạch sẽ, an toàn, tiện lợi, hướng tới một tương lai bền vững" – ông Trần Anh Minh, Phó Tổng giám đốc Vinasun taxi nhấn mạnh.
Mai Chi