Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), xu hướng tiêu thụ xe hơi 8 tháng đầu năm nay tiếp tục nghiêng về các dòng xe nhập khẩu.
VAMA cho biết, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đến hết tháng 8 giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, chỉ có doanh số các xe lắp ráp trong nước giảm 11%, còn doanh số xe nhập khẩu vẫn tăng trưởng 10% so với cùng kỳ.
Những con số này cho thấy tình cảnh trái ngược giữa ô tô Trường Hải (Thaco) - doanh nghiệp lắp ráp xe nội địa và các thương hiệu xe nhập khẩu trên thị trường.
Nếu tính doanh số từ đầu năm đến nay, Thaco vẫn nắm 36,8% thị phần, giữ khoảng cách khá xa so với Toyota, với 24% thị phần. Nhưng nếu so với thị phần các năm trước, vị thế của Toyota trong ngành đang giảm rất nhanh trước sự trỗi dậy của các đối thủ cạnh tranh.
Không chỉ Toyota mà các hãng GM, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Ford, Honda... đều tăng trưởng thị phần trong năm nay, doanh số đồng loạt tăng khoảng 20% so với cùng kỳ.
Đáng chú ý hơn cả, tính riêng tháng 8 vừa qua, thị phần Thaco chỉ còn 30% (cùng kỳ là 44,8%) trong khi Toyota đã là 27,9% (cùng kỳ là 19%). Dòng xe Kia trong tháng 8 chỉ bán được hơn 1.500 chiếc, bằng 1/2 cùng kỳ, Mazda từ 2.900 chiếc cũng giảm xuống chỉ còn 1.900. Nếu tình hình không được cải thiện, rất có thể Thaco sẽ bị Toyota vượt mặt ngay trong những tháng cuối năm nay.
Doanh số giảm đã tác động mạnh đến lợi nhuận của Thaco. 6 tháng đầu năm 2017, doanh thu của Thaco là 25.500 tỷ đồng, giảm hơn 5% so với cùng kỳ nhưng lợi nhuận chỉ 2.710 tỷ đồng, giảm tới hơn 30%.
Không chỉ gặp sức ép từ xe nhập khẩu, Thaco sẽ còn gặp nhiều khó khăn hơn nữa trong thời gian tới, bởi lẽ đầu tháng 9 vừa qua Tập đoàn Vingroup đã chính thức khởi công dự án sản xuất ô tô VinFast. Dự án này trong tương lai có thể cho ra đời tới 500.000 xe/năm và được nhiều người chờ đón vì đây là dự án ô tô mang thương hiệu Việt đầu tiên.
Theo Hà My
Trí thức trẻ