TIN MỚI!

Đọc nhanh >>

VN-Index:

GTGD: tỷ VNĐ

HNX-Index:

GTGD: tỷ VNĐ

THÔNG TIN CÔNG TY

Thứ 6, 14/12/2018, 10:26
JPA

 Công ty CP Hàng không Jetstar Pacific Airlines (OTC)

Bamboo Airways cất cánh, doanh nghiệp hàng không đối mặt áp lực giá vé giảm
Bamboo Airways cất cánh, doanh nghiệp hàng không đối mặt áp lực giá vé giảm

Chứng khoán Bản Việt (VCSC) đã điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng kép hàng năm 2017-2023 của lợi suất hành khách bởi dự báo HVN sẽ giảm giá vé máy bay để giữ thị phần, đặc biệt là từ năm 2020 trở đi, khi Bamboo Airways bắt đầu tăng công suất.

Nói về ngành hàng không, ghi nhận nhiều năm liền cho thấy luôn tăng trưởng tích cực. Thực tế cũng dễ hiểu điều này khi nhu cầu đi lại của người dân ngày càng cao, đi cùng sự phát triển về du lịch như hiện nay.

Và trong miếng bánh màu mỡ ấy, trung tuần tháng qua Thứ trưởng Giao thông Vận tải chính thức ký Giấy phép Kinh doanh vận chuyển hàng không cho Công ty TNHH Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways), hàng không chính thức đón chào thành viên mới. Trong đó, Bamboo Airways là hãng bay thứ 5 tại Việt Nam có giấy phép bay vận chuyển hành khách, bên cạnh Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và VASCO.

Được biết, đối tượng vận chuyển của Bamboo Airways bao gồm hành khách, hàng hóa, hành lý, bưu gửi; loại hình vận chuyển là thường lệ và không thường lệ. Vốn điều lệ trên giấy phép bay là 700 tỷ đồng.

Giá vé hàng không sẽ chịu áp lực giảm một khi Bamboo Airways gia nhập

Trở lại với nhóm doanh nghiệp trong ngành, tính cạnh tranh tăng chính là điều dư luận quan tâm. Từng chia sẻ về vấn đề Bamboo Airways gia nhập sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động hiện tại, đại diện một hãng khá năng động cho biết thực tế các đơn vị luôn chia sẻ, hỗ trợ qua lại lẫn nhau, trong một dư địa thị trường quá lớn để khai thác.

Nói là vậy, song với sự gia tăng về số lượng vận hành, giới phân tích dự báo giá vé hành khách hàng không dự kiến sẽ chịu áp lực giảm một khi Bamboo Airways đi vào hoạt động.

"Ông lớn" Vietnam Airlines có thể sẽ giảm giá vé máy bay để giữ thị phần

Đơn cử trong báo cáo mới đây, Chứng khoán Bản Việt (VCSC) đã điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng kép hàng năm 2017-2023 của lợi suất hành khách (passenger yield/một thước đo của giá vé) dành cho "ông lớn" Vietnam Airlines (HVN) từ 4,3% xuống 2,3%, bởi dự báo HVN sẽ giảm giá vé máy bay để giữ thị phần, đặc biệt là từ năm 2020 trở đi, khi Bamboo Airways bắt đầu tăng công suất.

VCSC dự báo LNST cho các công ty con của HVN thấp hơn còn 689 tỷ đồng (so với dự phóng trước đó là 812 tỷ đồng) chủ yếu do KQKD thấp hơn dự kiến trong 9 tháng 2018, nguyên nhân chủ yếu chúng tôi cho rằng đến từ mức tăng giá nhiên liệu và diễn biến đồng VND trượt giá khoảng 3% so với USD.

Song, với HVN, hãng vẫn sẽ hưởng lợi từ:

(1) vị thế áp đảo với thị phần 30-80% đối với các tuyến có khả năng sinh lời cao nhất trong nước và các tuyến quốc tế kết nối các thành phố lớn của Việt Nam với các trung tâm tài chính trong khu vực;

(2) các công ty con hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hàng không của HVN đang phát triển nhanh chóng và có khả năng sinh lời cao;

(3) khả năng cung cấp các dịch vụ tương đương các hãng hàng không truyền thống trong khu vực với giá cả cạnh tranh.

Theo đó, VCSC dự báo doanh thu của HVN sẽ đạt tỷ lệ tăng trưởng kép hàng năm 2017-2023 là 8,5%, trên cơ sở giả định doanh thu từ các công ty con tăng trưởng mạnh nhờ lượng hành khách và hàng hóa tại Việt Nam tăng cao và VNA đạt tăng trưởng ổn định nhờ tăng tần suất các tuyến bay hiện nay.

Cùng với đó, giá dầu giảm sâu trong thời gian dài, thoái vốn khỏi các công ty con và công ty liên kết lĩnh vực dịch vụ hàng không, chuyển niêm yết sang sàn HoSE và nhà nước thoái vốn cũng là động lực hỗ trợ tăng trưởng cho HVN thời gian tới.

Tuy nhiên, vẫn còn đó nhiều rủi ro khác bên cạnh gia tăng cạnh tranh từ đối thủ mới mà HVN và toàn ngành nói chung phải đối mặt, bao gồm đồng VND trượt giá mạnh so với đồng USD kéo theo lỗ tỷ giá liên quan đến nợ bằng USD, công suất Sân bay Tân Sơn Nhất bị hạn chế...

Tri Túc

Theo Trí Thức Trẻ

Các tin khác
Jetstar Pacific 'hồi sinh', lãi sau thuế 7 tháng đạt 278 tỷ đồng
Jetstar Pacific đang 'bay trong cơn bão': Năm 2016 báo lỗ tới hơn 900 tỷ đồng, lỗ lũy kế đã lên tới gần 4.000 tỷ đồng, vượt quá vốn điều lệ
Jetstar thua lỗ: Ai gánh?
Quá tam ba bận: 10 năm với 3 lần thâm nhập Việt Nam đều bất thành, lần thử thứ 4 này AirAsia có cất cánh được không?
Saigon Tourist cắt lỗ khỏi Jetstar Pacific, liệu có ai mặn mà?
Những năm tháng cay đắng của hãng hàng không Jetstar Pacific đã chấm dứt?
Lỗ luỹ kế hơn 3.000 tỷ, Jetstar Pacific tiếp tục được rót vốn để thực hiện giấc mơ bay giá rẻ
Jetstar Pacific còn nợ thuế hàng trăm tỷ đồng
Jetstar Pacific được “rót” thêm 139 triệu USD từ Qantas và Vietnam Airlines
​Jetstar Pacific bắt đầu có lãi
(*) Lưu ý: Dữ liệu được tổng hợp từ các nguồn đáng tin cậy, có giá trị tham khảo với các nhà đầu tư.
Tuy nhiên, chúng tôi không chịu trách nhiệm trước mọi rủi ro nào do sử dụng các dữ liệu này.
Theo Trí thức trẻ
VCCorp Copyright 2007 - Công ty Cổ phần VCCorp.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp trên internet số 1084/GP-STTTT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 16 tháng 4 năm 2014.
Ban biên tập CafeF, Tầng 21, tòa nhà Center Building.
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Điện thoại: 04 7309 5555 Máy lẻ 41292. Fax: 04-39744082
Email: info@cafef.vn
Ghi rõ nguồn "CafeF" khi phát hành lại thông tin từ kênh thông tin này.
 
Liên hệ quảng cáo: Ms. Hương
Mobile: 0934 252 233
Email: doanhnghiep@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH : Ms. Thơm
Mobile: 01268 269 779
 
Thỏa thuận chia sẻ nội dung